近日，國務(wù)院總理李強(qiáng)在雅加達(dá)出席在印尼中資企業(yè)座談會，上汽集團(tuán)作為中國汽車出海領(lǐng)軍企業(yè)代表參會。上汽集團(tuán)董事長王曉秋在座談會上介紹了集團(tuán)在印尼及東南亞市場的深耕實(shí)踐。作為從上海走向全球的汽車巨頭，上汽集團(tuán)以印尼為支點(diǎn)深耕東南亞市場，通過全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式，在“一帶一路”倡議下書寫著中國智造的全球化新篇。

印尼市場深耕：

從本土化生產(chǎn)到生態(tài)共建

五月的印尼，陽光明媚，氣候溫暖宜人。5月23日，王曉秋出席了上汽集團(tuán)旗下的上汽通用五菱全球第300萬輛新能源汽車在印尼下線儀式。同時(shí)，神煉電池也正式在印尼生產(chǎn)線投產(chǎn)，標(biāo)志著“本地化生產(chǎn)+供應(yīng)鏈出海+技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”取得實(shí)質(zhì)性突破。

作為中國在印尼首個(gè)大型整車制造基地，上汽通用五菱印尼工廠自2015年落地西爪哇以來，已形成年產(chǎn)15萬輛的整車制造能力，涵蓋沖壓、車身、油漆、總裝全流程生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并于2024年投資建設(shè)電池pack組裝線，同步建成核心供應(yīng)商園區(qū)。

截至目前，上汽集團(tuán)在印尼累計(jì)投資超10億美元，直接帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超3000人，間接輻射就業(yè)超1萬人。新能源車型AirEV作為印尼本土首款量產(chǎn)電動車，成為G20峰會、東盟及全球島國峰會等重大活動的官方用車。

在本地化運(yùn)營中，上汽集團(tuán)創(chuàng)新探索“產(chǎn)業(yè)+生態(tài)”模式。今年5月，上汽與印尼穆罕穆迪亞集團(tuán)簽署合作協(xié)議，共建“印尼新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地”，開設(shè)電動汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等課程，并針對教育醫(yī)療場景開發(fā)新能源無人物流車、智能接駁車等定制化產(chǎn)品。這種“技術(shù)共享+人才培育”的模式，既填補(bǔ)了印尼新能源人才缺口，也為中國車企海外本土化運(yùn)營提供了范本。

東南亞輻射：

“印馬泰”一體化戰(zhàn)略成型

以印尼為基點(diǎn)，上汽集團(tuán)正深入推進(jìn)“印馬泰一體化”布局。在印尼期間，王曉秋一行還來到由四川智和誠集團(tuán)經(jīng)營的汽車經(jīng)銷商門店。這家名為MOI的門店，坐落于雅加達(dá)黃金商圈，占地3000平方米，是上汽集團(tuán)在海外市場的首個(gè)“五菱+MG”雙品牌聯(lián)合門店。

在印尼，五菱品牌已售出超過4萬輛電動車，新能源汽車市場占有率超過37%，保有量排名第一，成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌之一。在泰國，MG品牌進(jìn)入11年以來，已售出超過22萬輛汽車，并從泰國向東盟地區(qū)出口超過3.2萬輛汽車。隨著電動車高端品牌智己LS6在泰國上市，更多東南亞消費(fèi)者將分享中國技術(shù)發(fā)展的最新成果；在馬來西亞，上汽通用五菱也將逐步開始組裝生產(chǎn)新能源車型?！拔辶?MG”雙品牌聯(lián)合門店的建設(shè)，將為加快推進(jìn)上汽集團(tuán)“印馬泰一體化”提供渠道保障。

物流體系的全球化布局為區(qū)域聯(lián)動提供了強(qiáng)力支撐。5月15日，上汽集團(tuán)旗下安吉物流投資建造的全球最大汽車滾裝船“安吉安盛”號交付首航，該船擁有9500車位，集成多種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，全生命周期綜合能效達(dá)國際領(lǐng)先水平。至此，上汽安吉物流整車物流運(yùn)輸自營船隊(duì)擴(kuò)容至35艘，2026年外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模將達(dá)22艘，航線覆蓋西歐、地中海、墨西哥、南美西、東南亞、澳新及中東等主要出口目的地，為東盟及全球市場的產(chǎn)品交付提供了“門對門”的供應(yīng)鏈保障。

技術(shù)輸出成為區(qū)域協(xié)同的核心紐帶。上汽通用五菱將神煉電池技術(shù)引入印尼，其獨(dú)創(chuàng)的電芯“問頂”安全技術(shù)和整包高集成多功能一體化MUST結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)針刺與擠壓變形40%不起火、不爆炸，3.0版本更以“五零安全”和槍擊不起火的標(biāo)準(zhǔn)刷新行業(yè)安全底線。隨著神煉電池在印尼投產(chǎn)，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了三電核心技術(shù)的海外輸出，推動“印馬泰”區(qū)域新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化。

全球化征程：

從“走出去”到“走進(jìn)去”

日前，上汽集團(tuán)海外出行i-Smart智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全球激活量已突破百萬，該系統(tǒng)支持近50種語言，實(shí)現(xiàn)車載、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、云端三端聯(lián)通及四屏聯(lián)動，為不同市場用戶提供定制化服務(wù)。在泰國和印尼，系統(tǒng)軟件針對熱帶氣候開發(fā)“電池醫(yī)生”功能；在歐洲，則提供低溫預(yù)加熱功能。這種“全球+本土”的軟件技術(shù)適配能力，成為上汽產(chǎn)品全球競爭力的重要支撐。

從“走出去”到“走進(jìn)去”，上汽集團(tuán)的海外戰(zhàn)略歷經(jīng)三次升級：2001年開啟海外戰(zhàn)略1.0，首次實(shí)現(xiàn)乘用車出口；2013年建立泰國工廠，進(jìn)入本地化運(yùn)營的2.0階段；2025年發(fā)布“Glocal戰(zhàn)略”（全球+本土組合戰(zhàn)略），邁入3.0階段。未來3年將推出17款全新海外車型，涵蓋SUV、轎車、MPV、皮卡等細(xì)分市場，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池等顛覆性技術(shù)的落地應(yīng)用。

截至2024年末，上汽集團(tuán)在海外市場累計(jì)交付超550萬輛，連續(xù)8年位居中國車企出口第一，連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，其中歐洲發(fā)達(dá)國家銷量占比達(dá)25%，MG品牌在海外20多個(gè)國家位列銷量前十，成為首個(gè)海外銷量逼近300萬輛的中國汽車品牌。

從單一產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，上汽集團(tuán)的全球化實(shí)踐，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的技術(shù)實(shí)力，更探索出一條“互利共贏、生態(tài)共建”的國際化路徑。隨著“Glocal戰(zhàn)略”的深入推進(jìn)，上汽集團(tuán)將以“高端制造出海”的新姿態(tài)，在世界舞臺上書寫更多“中國方案”的創(chuàng)新故事。