全球大物流智能綠色轉(zhuǎn)型趨勢下，空港作為貨運(yùn)物流鏈路的重要一環(huán)，正在面臨運(yùn)營模式、安全問題以及高碳排等諸多挑戰(zhàn)。以可持續(xù)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用為驅(qū)動引擎，將加速空港場景的綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、能源結(jié)構(gòu)變革，推動生產(chǎn)方式的根本性轉(zhuǎn)型升級。近期，西井科技與羅蘭貝格共同發(fā)布了一份推動行業(yè)可持續(xù)健康轉(zhuǎn)型的綠色白皮書。

這是首份覆蓋多場景貨運(yùn)物流白皮書，它為空港等大物流客戶提供數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的明確方向，同是塑造強(qiáng)大的核心競爭力應(yīng)對行業(yè)變革趨勢。這套由西井首創(chuàng)的“LEAD”減碳方法論，以數(shù)字化作為一切基石，再經(jīng)過電氣化改造、智能化升級、全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型等三大階段，即可完成綠色脫碳的目標(biāo)。

以西井扎根海港場景的商業(yè)實踐作為白皮書的重要支撐，并將經(jīng)驗復(fù)制至大物流其他場景打磨“個性化”。相比其他方法論，這讓它更具備系統(tǒng)性、高適用性以及實踐性。針對空港場景，白皮書指出其痛點，如高度的安全性、靈活多變的物流計劃、多方角色的高效協(xié)同等，都會影響脫碳的實施過程。通過構(gòu)建一個綜合地面物流網(wǎng)絡(luò)，是成功突破的關(guān)鍵。這不僅可落實綠色減碳的目標(biāo)，還能帶來經(jīng)濟(jì)、人文等衍生價值。

在近期舉辦的“2024年大物流新質(zhì)生產(chǎn)力峰會”空港專場圓桌論壇上，來自航空協(xié)會專家、機(jī)場客戶、供應(yīng)鏈代表、西井解決方案負(fù)責(zé)人等意見領(lǐng)袖，就“面對新型航空物流業(yè)務(wù)崛起的需求，如何在保障運(yùn)行安全的前提下建設(shè)新型航空物流樞紐，打造數(shù)智化的現(xiàn)代流通體系”主題進(jìn)行深度探討。該峰會由西井科技牽頭，羅蘭貝格、慕尼黑展覽（上海）有限公司等聯(lián)合主辦。

中國航空學(xué)會助理秘書長余策作為本次主持人，與多位嘉賓現(xiàn)場互動，探討主要圍繞智慧空港的重要轉(zhuǎn)型趨勢，以西井為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力的商業(yè)實踐，無人駕駛等新技術(shù)、解決方案的應(yīng)用前景等展開。面對行業(yè)的困境，也需要匯集產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多方角色建設(shè)意見、經(jīng)驗交流，共同推動大物流的綠色浪潮。

空港作為科技應(yīng)用最前端的場景，也存在超越公眾意識的特殊性。它不但要兼顧安全性、可靠性，還有經(jīng)濟(jì)性。多層面的高要求相輔相成，才能推動整個行業(yè)的發(fā)展，在一定程度上也限制了轉(zhuǎn)型的速度。對于安全性，以典型空港案例樞紐——上海為例，嘉賓韓偉（上海智匯物流服務(wù)有限公司總經(jīng)理）分享航空貨站目前存在的局限性，如仍采用傳統(tǒng)作業(yè)方式，缺乏數(shù)字化應(yīng)用等。為嘗試更多數(shù)智化轉(zhuǎn)型的可能性，機(jī)場客戶設(shè)立新的公司開展探索降低風(fēng)險，其公司就是一家上海機(jī)場與東航合營的企業(yè)。

此外，也有客戶引入新技術(shù)用以解決行業(yè)困境，例如青島機(jī)場，應(yīng)用無人化加速轉(zhuǎn)型。青島機(jī)場飛行區(qū)管理部副部長高占華在現(xiàn)場表示，認(rèn)為它可帶來三個價值優(yōu)勢，安全性、降本增效以及節(jié)能降效。機(jī)場無人駕駛的設(shè)備，能夠革新傳統(tǒng)模式，帶來相對的安全管控，但也會面臨技術(shù)和管理上的挑戰(zhàn)。所以，他認(rèn)為西井這樣的整體解決方案提供商，還可為行業(yè)客戶創(chuàng)造很多價值賦能，撬動行業(yè)更大積極的影響力。

西井科技作為大物流行業(yè)，全球領(lǐng)先的“智能化+新能源化”全局解決方案供應(yīng)商，致力于為行業(yè)客戶在智能綠色進(jìn)化中實現(xiàn)更高效、更可持續(xù)的價值提升。負(fù)責(zé)西井解決方案中心總經(jīng)理吳波，向大家重點介紹了西井在空港領(lǐng)域的關(guān)鍵發(fā)展，針對行業(yè)特性，以軟件系統(tǒng)先行切入，為自動駕駛設(shè)備進(jìn)入提供基礎(chǔ)。他提到，“實現(xiàn)自動化，并不代表一定能實現(xiàn)智能化，以及獲得減碳與效率價值?！?/p>

這也正是西井為空港客戶提供一整套解決方案的核心原因所在。以“AI+新能源”驅(qū)動的新質(zhì)生產(chǎn)力，超越傳統(tǒng)模式弊端更深入融入生產(chǎn)場景，成為拉動效率提升的強(qiáng)力引擎。對于建設(shè)純綠色機(jī)場，提高作業(yè)效率，更需軟硬件一體化的高效協(xié)同，確?！柏洿?貨站-機(jī)坪”空港全鏈路的智能綠色升級。

西井在空港場景的商業(yè)化實踐已邁出重要一步，也為行業(yè)的可持續(xù)、綠色低碳的空港未來創(chuàng)造更多智慧探索。今年，西井聯(lián)手香港最具規(guī)模的獨立航空貨運(yùn)站營辦商——香港空運(yùn)貨站有限公司（Hactl）就合作引入新能源無人駕駛牽引車“Q-Tractor P40"簽署諒解備忘錄，并計劃在2024年引入停機(jī)坪作業(yè)。智能化、數(shù)字化，逐步滲透更全局化的地面物流網(wǎng)絡(luò)，同步帶來人、車、設(shè)備等更深度、更高效的場景互聯(lián)。

正如白皮書提及，對于空港場景的減碳轉(zhuǎn)型，應(yīng)優(yōu)先考慮“全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型”，空港貨站將先規(guī)劃全鏈路的智能化流程，提前設(shè)計并規(guī)避風(fēng)險。以數(shù)智化提升空港物流的高效生態(tài)未來正在加速到來，掃碼下載《大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書》，獲取更多空港凈零碳轉(zhuǎn)型切實可行的解決方案以及行動指南。