10月18日，以“引領·革新·超越”為主題的2023中德汽車大會在吉林省長春市開啟。其中， “零部件企業(yè)引領以及新型制造模式”作為大會主議題之一，展現(xiàn)了零部件產(chǎn)業(yè)一如既往地通過技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新引領時代潮流的風貌。

作為智能汽車產(chǎn)業(yè)界的全球領軍企業(yè)，中科創(chuàng)達受邀參加大會并發(fā)表了“打造艙駕一體新生態(tài)”的主旨觀點。

中科創(chuàng)達智能汽車戰(zhàn)略副總裁徐東超受邀參會

并發(fā)表演講

如今，汽車的整體架構正在從域架構向艙駕泊融合架構演進。隨著大算力芯片的多元化發(fā)展，為AI算法、3D渲染等帶來了新可能；4G/5G通信技術的高速發(fā)展，為萬物互聯(lián)貢獻了新動力。新技術的迭代推動艙駕融合的快速發(fā)展的同時，降低軟件集成和長期維持的成本，也成為車企希望實現(xiàn)中央計算的主要推動力量。全球主流車廠紛紛布局，從分布式架構過渡到域集中架構。到2025年，全球主流車廠將陸續(xù)采用“中央大腦”架構，呈現(xiàn)出2025年-2030年的產(chǎn)業(yè)結構圖。

面向"艙駕融合"所帶來的巨大的產(chǎn)業(yè)變革，中科創(chuàng)達整合從座艙到駕駛的全方位領先的OS產(chǎn)品和技術優(yōu)勢，大力投入整車操作系統(tǒng)與艙駕一體HPC產(chǎn)品的研發(fā)，包括虛擬化容器化、實時中間件、全棧SOA中間件、3DUI引擎、車云一體及配套高效易用的開發(fā)和測試工具鏈等，面向新一代艙駕一體的高算力芯片深度優(yōu)化，幫助車廠打造中央計算架構。同時, 中科創(chuàng)達的混合AI具備了云側基礎模型作為云端大腦，端側小模型作為服務協(xié)同機器人，共同融合推動了中央計算平臺的加速落地，以及人機共駕新時代的邁進。

在“零部件企業(yè)如何在不確定性時代潮流中發(fā)展”的圓桌論壇上，中科創(chuàng)達綜合闡述了針對企業(yè)的技術突破、商業(yè)模式的變化、出海機遇、以及中德汽車產(chǎn)業(yè)合作機會等變化的觀點。隨著國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球領先的勢頭加速了零部件企業(yè)開發(fā)和技術迭代節(jié)奏，在未來電子電氣（E/E）架構變革中, 國內(nèi)企業(yè)出海的機遇和需求也將會加大。

中科創(chuàng)達智能汽車副總裁馬強參與圓桌論壇

并發(fā)表觀點

作為在全球15個國家或地區(qū)擁有研發(fā)中心、堅定布局全球化的企業(yè)，中科創(chuàng)達將繼續(xù)利用經(jīng)驗優(yōu)勢開發(fā)全球市場，近距離洞悉不同市場客戶的需求、前沿技術趨勢，以快速響應全球客戶的需求，并通過全球化的優(yōu)勢和經(jīng)驗，幫助更多的中國客戶實現(xiàn)出海，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)深度合作。

在艙駕一體的時代趨勢下, 中科創(chuàng)達定義了自己的整車操作系統(tǒng)，并把大模型加載在整車系統(tǒng)中, 以全球化的視角, 打造艙駕一體新生態(tài)。

審核編輯：彭菁