目前，無人機(jī)（UAV）或空中機(jī)器人正處于快速發(fā)展時(shí)期，基于YOLO算法的目標(biāo)檢測性能在工業(yè)上已達(dá)到較高水平，該算法仍需要不斷改進(jìn)。無人機(jī)可以攜帶各種設(shè)備來完成不同的任務(wù)。這些任務(wù)的例子包括噴灑液體藥物，測繪，物流運(yùn)輸，災(zāi)害管理，航空攝影以及播種肥料或種子?；赮OLO算法的物體檢測技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)人類行為分析，面罩識別，醫(yī)療診斷分析，自動駕駛，交通評估，多目標(biāo)跟蹤和機(jī)器人視覺。然而，無人機(jī)面臨復(fù)雜的場景或工作需要與地面控制終端保持良好的數(shù)據(jù)通信，因此無人機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展可能會受到某些應(yīng)用環(huán)境的限制。然而，無人機(jī)面臨復(fù)雜的場景或工作需要與地面控制終端保持良好的數(shù)據(jù)通信，因此無人機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展可能會受到某些應(yīng)用環(huán)境的限制。此外，基于YOLO算法的目標(biāo)檢測技術(shù)需要部署到高性能處理器中，并與圖像或視頻數(shù)據(jù)結(jié)合使用，這對使用場景提出了一定的要求。這兩種技術(shù)可以結(jié)合起來，創(chuàng)造出一種新技術(shù)——基于YOLO的無人機(jī)技術(shù)（YBUT）。無人機(jī)為YOLO算法提供了更多的應(yīng)用場景，YOLO算法可以幫助無人機(jī)完成更多新穎的任務(wù)。通過這種方式，無人機(jī)技術(shù)和YOLO算法可以進(jìn)一步促進(jìn)人們的日常生活，同時(shí)為各自行業(yè)的生產(chǎn)力做出貢獻(xiàn)。

隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟，世界各國的無人機(jī)數(shù)量每年都在增加，根據(jù)全球商用無人機(jī)的年銷量和銷量統(tǒng)計(jì)，如圖1所示，到2025年，全球?qū)⒂屑s679，000架無人機(jī)，市場規(guī)模約為5億美元。全球無人機(jī)數(shù)量如此之多，如果無人機(jī)可以作為空中平臺部署YOLO算法，就有可能使無人機(jī)更有價(jià)值。

圖1全球商用無人機(jī)年銷量和銷量統(tǒng)計(jì)

YOLO是一種廣泛使用的深度學(xué)習(xí)算法，因?yàn)樗且环N基于分類/回歸的對象檢測方法，賦予算法核心優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)非常簡單，模型體積小，計(jì)算速度快。自引入YOLO以來（截至2023年2月）經(jīng)過七年的發(fā)展，研究人員發(fā)布了YOLO算法的七個(gè)版本?；赮OLO的目標(biāo)檢測算法的機(jī)制是將輸入圖像調(diào)整為相同的大小，然后將圖像分成大小相等的S×S網(wǎng)絡(luò)單元，每個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)單元都可以檢測其中的對象。如果檢測到的目標(biāo)的中心落入網(wǎng)絡(luò)像元中，則該網(wǎng)絡(luò)像元將對目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)小區(qū)可能有N個(gè)檢測框，每個(gè)檢測框不僅計(jì)算自己的位置，還做出預(yù)測分?jǐn)?shù)。分?jǐn)?shù)表示檢測目標(biāo)存在于預(yù)測網(wǎng)絡(luò)單元中的可能性。由于網(wǎng)絡(luò)單元中可能有多個(gè)框，YOLO將自動選擇得分最高的目標(biāo)類別進(jìn)行預(yù)測，如圖2所示。

圖2 基于YOLOv7的無人機(jī)技術(shù)架構(gòu)圖（BN：批量歸一化層;AF：激活函數(shù)層）

利用中英文搜索引擎（如Web of Science、中國國家知識基礎(chǔ)設(shè)施）對檢索結(jié)果進(jìn)行分析，得到中英文期刊在相關(guān)領(lǐng)域的主要研究主題。迄今為止，計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)已經(jīng)開發(fā)了各種各樣的算法，其中YOLO算法是在2016年提出的，然后在2017年由Jiang等人首次應(yīng)用，他們將YOLO算法與無人機(jī)相結(jié)合。此后，YOLO算法和無人機(jī)融合技術(shù)不斷發(fā)展，相關(guān)研究成果或應(yīng)用激增。該技術(shù)也已從探索性實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)術(shù)研究熱點(diǎn)（見圖3）。

圖3在頂級期刊和會議上發(fā)表的論文數(shù)量（2017-2022）

根據(jù)我們對YBUT應(yīng)用領(lǐng)域的調(diào)查，英文期刊中該領(lǐng)域熱門話題的信息匯總為餅圖，如圖4中的調(diào)查結(jié)果所示。從餅圖可以看出，熱門話題主要集中在技術(shù)研究、工程和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，發(fā)表的論文或會議文獻(xiàn)的數(shù)量代表了研究人員的興趣。我們還調(diào)查了該領(lǐng)域熱門話題的中國期刊，發(fā)現(xiàn)它們更關(guān)注技術(shù)研究、工程和自動化領(lǐng)域。隨著無人機(jī)技術(shù)和YOLO算法的不斷發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)開始在大多數(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索，在少數(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)取得了一些成功。YBUT的發(fā)展和研究一直是頂級期刊和會議的熱門話題，現(xiàn)在該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用正逐漸引起他們的興趣。

圖4 YBUT的應(yīng)用領(lǐng)域調(diào)查：（a）英文期刊的熱門領(lǐng)域，（b）中文期刊的熱門領(lǐng)域

在YBUT應(yīng)用的早期階段，主要工作機(jī)制是通過無人機(jī)采集圖像或視頻數(shù)據(jù)，然后由運(yùn)行基于YOLO的目標(biāo)檢測算法的計(jì)算機(jī)進(jìn)行目標(biāo)檢測，識別和分類。為了探索從無人機(jī)捕獲的圖像中檢測車輛的方法，以應(yīng)用于交通監(jiān)控和管理，并且由于深度學(xué)習(xí)算法在目標(biāo)檢測中顯示出顯著的優(yōu)勢，研究人員嘗試將基于YOLO的目標(biāo)檢測算法應(yīng)用于無人機(jī)圖像中的車輛檢測。Jiang等在無人機(jī)上集成了熱紅外成像傳感器和可見光成像傳感器，構(gòu)建了多源數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過特征點(diǎn)提取和單響應(yīng)矩陣方法對圖像進(jìn)行校正和對齊，然后對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像融合。最后，他們利用深度學(xué)習(xí)YOLO算法進(jìn)行數(shù)據(jù)訓(xùn)練和車輛檢測（見圖5）。

圖5Jiang等人提出的方法流程圖

此外，Ruan等人試圖使用深度學(xué)習(xí)和基于視覺的drogue檢測和定位方法來解決復(fù)雜環(huán)境中無人機(jī)自主空中加油霧滴的準(zhǔn)確檢測和定位問題。他們使用經(jīng)過訓(xùn)練的YOLO算法進(jìn)行錐形軌跡檢測，在確定基準(zhǔn)位置后使用最小二乘橢圓擬合來確定橢圓的長半軸，最后使用單目視覺相機(jī)進(jìn)行椎體下垂定位（見圖6）。

圖6Drogue檢測方法

隨著YBUT的不斷發(fā)展，新一代無人機(jī)配備了豐富的計(jì)算資源高性能處理器，其中部署了基于YOLO的目標(biāo)檢測算法，允許處理器在無人機(jī)收集數(shù)據(jù)時(shí)實(shí)時(shí)檢測，識別和分類任務(wù)對象。Zhang等人為了探索新一代技術(shù)的可行性，將YOLOv3算法嵌入到資源有限的NVIDIA Jason TX1平臺環(huán)境中（見圖7），并讓無人機(jī)攜帶嵌入式平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)行人檢測實(shí)驗(yàn)。

圖7四旋翼監(jiān)測無人機(jī)

Alam等人為了減輕無人機(jī)機(jī)載嵌入式處理器的計(jì)算壓力，增強(qiáng)YBUT的實(shí)用性，提出了一種高性價(jià)比的空中監(jiān)視系統(tǒng)，該系統(tǒng)保留了機(jī)載嵌入式處理器Movidius VPU上有限的Tiny-YOLO計(jì)算需求，將大型Tiny-YOLO計(jì)算任務(wù)轉(zhuǎn)移到云端，并保持無人機(jī)與云之間的最小通信。與其他最先進(jìn)的方法相比，該系統(tǒng)在每秒幀數(shù)的目標(biāo)檢測處理速度方面快六倍，同時(shí)機(jī)載嵌入式處理器技術(shù)的應(yīng)用降低了端到端延遲和網(wǎng)絡(luò)資源消耗（見圖8）。

圖8由Alam等人完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)

Doukhi等人使用了配備Nvidia Jetson TX2高性能嵌入式處理器和PID控制器的無人機(jī)。然后，他們將YOLOv3算法部署在嵌入式處理器中，利用基于YOLO的目標(biāo)檢測算法直觀地引導(dǎo)無人機(jī)跟蹤檢測到的目標(biāo)，同時(shí)使用PID控制器控制無人機(jī)飛行。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提方法僅通過魚眼相機(jī)成功實(shí)現(xiàn)了定位和無人機(jī)跟蹤飛行的視覺SLAM，無需外部定位傳感器或引入GPS信號（見圖9）。

圖9 基于深度學(xué)習(xí)的運(yùn)動控制軟件架構(gòu)。圖中紅色圓圈表示YOLOv3算法中的輸入RGB圖像，橙色圓圈表示YOLOv3算法的計(jì)算過程，藍(lán)色圓圈表示YOLOv3算法檢測到的目標(biāo)和邊界框數(shù)據(jù)

Afifi等人提出了一個(gè)用于多場景行人檢測的強(qiáng)大框架，該框架使用YOLO-v3物體檢測作為骨干檢測器（見圖10），并在無人機(jī)上的Nvidia Jetson TX2嵌入式處理器上運(yùn)行。來自多個(gè)室外行人檢測場景的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與YOLOv3算法相比，隨著嵌入式處理器計(jì)算資源的增加，所提出的檢測框架在mAP和FPS方面表現(xiàn)出更好的性能。

圖10 行人檢測框架的工作流程

YBUT已應(yīng)用較為成熟的研究領(lǐng)域是輸電線路檢測、建筑表面檢測、動目標(biāo)跟蹤、儀表顯示讀數(shù)、光伏組件檢測、建筑識別與分類。根據(jù)目前的調(diào)查，YBUT在工程領(lǐng)域的應(yīng)用研究中，研究人員更喜歡傳輸線檢測的方向。在復(fù)雜環(huán)境中可以準(zhǔn)確識別、分類和定位電力線桿、絕緣子、電氣元件、配電線桿、輸電塔、鳥巢和斷路器等物體。例如，Bao等人提出了一種端到端并行混合注意力檢測YOLO網(wǎng)絡(luò)（PMA-YOLO），通過無人機(jī)收集傳輸線減振器數(shù)據(jù)，然后創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)集來訓(xùn)練和測試模型;結(jié)果表明，該模型能夠檢測異常減振器，準(zhǔn)確率為93.8%（見圖11）。

圖11 PMA-YOLO網(wǎng)絡(luò)檢測異常減振器的實(shí)驗(yàn)結(jié)果?！吧P”、“有缺陷”和“正?！弊枘崞鞯牡孛鎸?shí)況框和預(yù)測框分別以黃色、紅色、藍(lán)色和綠色顯示

最近，Alsanad等人提出了一種改進(jìn)的YOLOv3算法，用于低空空域的小型無人機(jī)檢測;實(shí)驗(yàn)表明，所公開的改進(jìn)算法模型能夠有效檢測復(fù)雜環(huán)境下的低空無人機(jī)（見圖12），并可成功應(yīng)用于反無人機(jī)研究領(lǐng)域管理低空空域無人機(jī)?；谝延醒芯?，該方法進(jìn)一步提高了YBUT的低空小型無人機(jī)探測性能。

圖12 改進(jìn)的YOLOv3無人機(jī)檢測算法結(jié)果

為了進(jìn)一步管理和約束生活中的各種運(yùn)輸方式，BUT在運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了多次嘗試。例如，F(xiàn)eng等人提出了一種基于YOLOv3的無人機(jī)檢測方法（見圖13）。

圖13 基于城市道路視頻的車輛檢測結(jié)果

Omar等人提出了一種基于YOLOv4算法的航拍圖像車輛檢測方法（見圖14）。

圖14 （a）無人機(jī)采集圖像，（b）無人機(jī)圖像檢測結(jié)果

城市交通管理應(yīng)用和城市道路管理都是YBUT技術(shù)應(yīng)用的重要方向。Silva等人設(shè)計(jì)了一個(gè)分布式無人機(jī)平臺，部署YOLOv4來檢測道路損壞（見圖15）。

圖15 道路損壞檢測結(jié)果

Zhao等人提出了一種基于YOLOv3的無人機(jī)高速公路中心標(biāo)記檢測算法，YOLO-Highway（見圖16）。

圖16 各種環(huán)境條件下道路標(biāo)志的檢測結(jié)果

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，許多棘手的工作已經(jīng)有了基于YBUT的新解決方案。隨著YBUT的不斷發(fā)展和擴(kuò)展，現(xiàn)在可以檢測大型植物物種中的不同目標(biāo)和特征，例如在枯樹檢測，松枯萎病線蟲病檢測（見圖17），松樹枯萎病檢測，油棕樹果實(shí)檢測和其他任務(wù)。

圖17（a，b）是患病樹木檢測區(qū)域的原始圖像，（c，d）是MobileNetv2-YOLOv4算法檢測該區(qū)域病樹的結(jié)果

此外，YBUT還可用于涉及小型植物的分析，例如豌豆和草莓周圍的雜草檢測（見圖18），田間小麥表型監(jiān)測和番茄發(fā)芽器檢測。

圖18 豌豆作物面積和草莓作物面積的雜草鑒定結(jié)果

移動目標(biāo)，如動物，也可以高精度地檢測、分類和計(jì)數(shù)（見圖22）。

圖19 使用YOLOv5s改進(jìn)模型檢測馴鹿和梅花鹿的計(jì)數(shù)

隨著無人駕駛概念的增加，某些應(yīng)用已迅速實(shí)現(xiàn)自動化。Kraft等人提出了一種基于YOLOv4的方法，通過使用無人機(jī)在公園中定位垃圾。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，無人機(jī)可以檢測垃圾，并且可以在固定區(qū)域內(nèi)收集垃圾位置數(shù)據(jù)，同時(shí)在地圖上標(biāo)記垃圾位置，以便清掃人員查看，以便于清潔（見圖20）。

圖20 使用 YOLOv4 檢測無人機(jī)數(shù)據(jù)集的結(jié)果

未來，該系統(tǒng)還可以與其他設(shè)備配合定位并自動清掃垃圾，徹底減少清掃車的工作量。Liao等人提出了一種基于無人機(jī)的海洋垃圾檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用具有改進(jìn)的YOLO算法的無人機(jī)進(jìn)行海洋垃圾檢測;他們的系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)將結(jié)果傳輸?shù)降孛姹O(jiān)測平臺，以協(xié)助政府機(jī)構(gòu)實(shí)施管理計(jì)劃（見圖21）。

圖21八斗子漁港無人機(jī)垃圾檢測結(jié)果

除了上面討論的YBUT應(yīng)用的主要領(lǐng)域外，一些研究人員還探索了全新的領(lǐng)域，嘗試了新的方法，并利用這些方法來促進(jìn)和增強(qiáng)YBUT的適用性和實(shí)用性。Jing等人提出了一種基于YOLOv5s-ViT-BiFPN的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以使用無人機(jī)圖像評估自然災(zāi)害后農(nóng)村房屋的損壞情況（見圖22）。

圖22 用于檢測受損房屋的YOLOv5s-ViT-BiFPN算法

到目前為止，YBUT的發(fā)展在工程，運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)和自動化方面的應(yīng)用更多，而在其他領(lǐng)域的實(shí)踐較少;該技術(shù)的傳播仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。未來的技術(shù)發(fā)展需要考慮這四個(gè)問題。

審核編輯 ：李倩