2月3日，特斯拉宣布上海超級充電樁工廠建成投產(chǎn)，國產(chǎn)第三代超級充電樁（V3）正式下線。

據(jù)證券時報，特斯拉上海超級充電樁工廠項目自2020年8月正式立項到正式投產(chǎn)用時不到半年，項目投資約4200萬元，占地面積近5000平方米，集研發(fā)、生產(chǎn)于一體，初期規(guī)劃年產(chǎn)能10000根超級充電樁，且主要為V3產(chǎn)品。資料顯示，每個超級充電站會根據(jù)供電情況以及地理位置確定布置多少根超級充電樁，目前特斯拉最大的超級充電站有72根充電樁。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括180多座特斯拉V3超級充電站。V3產(chǎn)品是特斯拉目前最先進的充電樁設(shè)備，充電15分鐘最高可補充250公里續(xù)航電量。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口，隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的投產(chǎn)，特斯拉將進一步提升在華超級充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度。

wind數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，中國充電樁保有量已超80萬個。

此前，據(jù)每經(jīng)APP，1月29日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)測，2021年，國內(nèi)私人隨車充電樁將新增42.6萬臺；公共交流充電樁將新增25.2萬臺；公共直流充電樁將新增11.1萬臺；充電站將新增2.11萬座。到2021年底，國內(nèi)新能源車樁比將為2.7:1。

各地建設(shè)力度加大

另據(jù)中證報，近年來，在政策、市場和企業(yè)等各方共同推動和努力下，我國充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為新能源汽車推廣普及奠定了堅實基礎(chǔ)。

1月29日是2021年春運第二天，江西省永修服務(wù)區(qū)等47對高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建成并投入使用，這標(biāo)志著江西省高速公路在營服務(wù)區(qū)充電樁實現(xiàn)全網(wǎng)開通。

這47對服務(wù)區(qū)充電樁的技術(shù)型號為30KW、60KW、120KW戶外一體式單槍/雙槍直流充電樁，在春運期間為廣大電動汽車車主提供24小時免費服務(wù)，可基本滿足各類充電車車主的充電需求。

日前，上海市確定了“2021年市政府要完成的與人民生活密切相關(guān)的實事”。其中一件實事即為“新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區(qū)；為500個住宅小區(qū)新增電動自行車充電設(shè)施；為老舊小區(qū)內(nèi)既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設(shè)施?！?/p>

據(jù)悉，截至2020年11月底，上海市已建成各類充換電設(shè)施38.5萬個，其中公用樁6.2萬個、專用樁4.3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0.8∶1，在國內(nèi)處于領(lǐng)先的水平。

日前印發(fā)的《昆明市2021年度充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案的通知》指出，2021年昆明市將新建各類充電樁7.8萬個，并明確要求各縣（市）區(qū)細化工作方案，確保年內(nèi)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一座充電站，加速構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，提升新能源汽車應(yīng)用水平。

一些地方進一步發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用，不斷完善新能源汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近日發(fā)布的《西安市新能源汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營財政補貼實施細則》指出，包含對在西安市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼；對在本細則執(zhí)行有效期內(nèi)建設(shè)完成并通過驗收的個人自用充電設(shè)施，由西安市財政給予10000元/根一次性建設(shè)及電費補貼等。

日前，百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)、同濟大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院等共同發(fā)布的《2020年度中國城市交通報告》顯示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城區(qū)公共充電站3千米半徑服務(wù)覆蓋率已達到100%，意味著這三座城市的新能源車主在主城區(qū)范圍內(nèi)的任意地點，均可以在3公里半徑內(nèi)找到充電站進行充電。

行業(yè)有望迎來增速拐點

華安證券指出，過去五年我國充電樁建設(shè)并不及預(yù)期，但隨著新能源汽車銷量迎來甜蜜期，充電樁數(shù)量有望高質(zhì)量加速發(fā)展。下一個五年，充電樁行業(yè)有望迎來增速拐點。

此外，在疫情影響下，充電樁運營商加速洗牌，行業(yè)集中度進一步提升。經(jīng)過行業(yè)初期的野蠻成長，先前“跑馬圈地”的現(xiàn)象有望改善，充電樁布局不斷優(yōu)化，這有助于提高其使用率。同時，政策紅利加速釋放，服務(wù)價格放開，高功率直流樁的占比提升使得單樁盈虧平衡點下移，在低使用率的情況下也能率先實現(xiàn)項目內(nèi)部收益率的提高。
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