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標(biāo)簽 > 博世
博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時,就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。
近日 ,羅伯特?博世有限公司(博世)與全球電解槽制造商及氫能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)北京中電豐業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司(中電豐業(yè))達成框架
博世碳化硅技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
驚聞謠傳頭部碳化硅Tier 1玩家博世“被”退出碳化硅賽道,小編表示地鐵、老人、手機.jpg,火速去內(nèi)部打探消息——結(jié)果
博世汽車電子中國區(qū)迎來新任掌舵者 藍(lán)思明(Stephan Lampel)
藍(lán)思明(Stephan Lampel)自2025年7月1日起,正式出任博世汽車電子中國區(qū)總裁。 同時,他將繼續(xù)擔(dān)任博世智
近日,上汽通用汽車宣布與全球頂級合作伙伴高通、博世達成三方戰(zhàn)略合作,共同慶祝全球首個基于高通SA8775P芯片開發(fā)的智能
近日,博世宣布到2027年底將投入超過25億歐元,繼續(xù)加碼人工智能(AI)的應(yīng)用與開發(fā)。博世認(rèn)為人工智能技術(shù)將會讓自動駕
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,碳化硅功率器件憑借其高效率、高功率密度和耐高溫特性,正成為下一代電驅(qū)動系統(tǒng)的核
2025-06-27 標(biāo)簽: 功率半導(dǎo)體 碳化硅 博世 354 0
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能的應(yīng)用與開發(fā)
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能(AI)的應(yīng)用與開發(fā):到2027年底將投入超過25億歐元。人工智能正推動博世產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新及增長,
博世推出內(nèi)置藍(lán)牙接口的MEMS胎壓監(jiān)測傳感器
無論是摩托車、卡車、轎車還是巴士,胎壓傳感器在道路交通中的安全與效率方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用:它們有助于延長輪胎壽命、降低油
從自動駕駛導(dǎo)航定位到安全氣囊觸發(fā)控制,再到胎壓監(jiān)測與懸架調(diào)節(jié),MEMS傳感器正重塑智能汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。博世作為全球MEM
博世與銀河通用成立機器人合資公司“博銀合創(chuàng)”
在“Open Bosch:Embodied AI Day”活動現(xiàn)場,博世中國、博世集團旗下市場化投資平臺博原資本與北京銀
博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時,就將公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。
總部設(shè)在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬,遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。
在現(xiàn)代半導(dǎo)體封裝技術(shù)不斷邁向高性能、小型化與多功能異構(gòu)集成的背景下,硅通孔(TSV,Through-SiliconVia)工藝作為實現(xiàn)芯片垂直互連與三維...
博世CAN SIC XL收發(fā)器ASIC NT156介紹
當(dāng)前,汽車行業(yè)正處于變革的十字路口,全球市場正加速邁向更智能的解決方案。在最新一代車輛的E/E架構(gòu)中,高效傳輸大數(shù)據(jù)包的需求日益增長,因此,高速通信接口...
上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu),重點介紹I/O模塊,特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...
博世GTM IP模塊(Generic Timer Module)是一款高度集成的定時器解決方案,專為現(xiàn)代汽車電子和工業(yè)控制系統(tǒng)的需求而設(shè)計。憑借其卓越的...
2025-02-27 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)定時器IP模塊 1030 0
John Nowinski討論了該公司對座艙傳感研究的各個方面,以及如何將其用于安全、實用和舒適目的。
2024-03-19 標(biāo)簽:攝像頭傳感系統(tǒng)雷達系統(tǒng) 971 0
全球汽車行業(yè)都面臨著縮短開發(fā)周期的壓力,汽車行業(yè)正經(jīng)歷著創(chuàng)新變革,與其他行業(yè)相比,其開發(fā)周期相對較長。以半導(dǎo)體的兩年開發(fā)周期對比,汽車行業(yè)需要應(yīng)對這一挑...
2023-12-21 標(biāo)簽:控制器操作系統(tǒng)智能駕駛 442 0
Adaptive AUTOSAR是一個官方定義的術(shù)語,將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序(ARA)的AUTOSAR運行時。提供兩種類型的接口,即服務(wù)和AP...
淺析空氣質(zhì)量監(jiān)測對氣體和顆粒物傳感器市場的影響
知識產(chǎn)權(quán)(IP)動態(tài)反映了亞洲對氣體和顆粒物傳感器的濃厚興趣,以及技術(shù)和研發(fā)工作的巨大差異。
2021-07-08 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)博世 0 1111
近日 ,羅伯特?博世有限公司(博世)與全球電解槽制造商及氫能技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)北京中電豐業(yè)技術(shù)開發(fā)有限公司(中電豐業(yè))達成框架協(xié)議,博世將向中電豐業(yè)提供Hyb...
博世碳化硅技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
驚聞謠傳頭部碳化硅Tier 1玩家博世“被”退出碳化硅賽道,小編表示地鐵、老人、手機.jpg,火速去內(nèi)部打探消息——結(jié)果只想說一句:別慌,博世還在,且蓄...
博世汽車電子中國區(qū)迎來新任掌舵者 藍(lán)思明(Stephan Lampel)
藍(lán)思明(Stephan Lampel)自2025年7月1日起,正式出任博世汽車電子中國區(qū)總裁。 同時,他將繼續(xù)擔(dān)任博世智能出行集團中國區(qū)董事會商務(wù)執(zhí)行副...
近日,上汽通用汽車宣布與全球頂級合作伙伴高通、博世達成三方戰(zhàn)略合作,共同慶祝全球首個基于高通SA8775P芯片開發(fā)的智能座艙域控制器樣品成功下線。該技術(shù)...
近日,博世宣布到2027年底將投入超過25億歐元,繼續(xù)加碼人工智能(AI)的應(yīng)用與開發(fā)。博世認(rèn)為人工智能技術(shù)將會讓自動駕駛更安全,讓制造質(zhì)量更可靠。 輔...
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,碳化硅功率器件憑借其高效率、高功率密度和耐高溫特性,正成為下一代電驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)。在此背景下,2025年1...
2025-06-27 標(biāo)簽:功率半導(dǎo)體碳化硅博世 354 0
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能的應(yīng)用與開發(fā)
博世持續(xù)引領(lǐng)人工智能(AI)的應(yīng)用與開發(fā):到2027年底將投入超過25億歐元。人工智能正推動博世產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新及增長,它使得自動駕駛更安全,讓制造質(zhì)量...
博世推出內(nèi)置藍(lán)牙接口的MEMS胎壓監(jiān)測傳感器
無論是摩托車、卡車、轎車還是巴士,胎壓傳感器在道路交通中的安全與效率方面都發(fā)揮著關(guān)鍵作用:它們有助于延長輪胎壽命、降低油耗,并提升車輛整體安全性。在歐洲...
從自動駕駛導(dǎo)航定位到安全氣囊觸發(fā)控制,再到胎壓監(jiān)測與懸架調(diào)節(jié),MEMS傳感器正重塑智能汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。博世作為全球MEMS市場的領(lǐng)導(dǎo)者,不僅提供高精度、...
博世與銀河通用成立機器人合資公司“博銀合創(chuàng)”
在“Open Bosch:Embodied AI Day”活動現(xiàn)場,博世中國、博世集團旗下市場化投資平臺博原資本與北京銀河通用機器人有限公司聯(lián)合宣布共同...
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