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針對(duì)MD6790 客車車外噪聲較大情況, 運(yùn)用分別運(yùn)行法和聲強(qiáng)測(cè)量法對(duì)其進(jìn)行噪聲源識(shí)別
和噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究, 并在此基礎(chǔ)上采取具有針對(duì)性的降噪措施, 使之車外加速噪聲有了顯著下降, 達(dá)到了國(guó)標(biāo)GB 1495—2002 現(xiàn)階段限值的要求。
關(guān)鍵詞: 客車; 車外加速噪聲; 聲源識(shí)別
Abstract:A ccording to the situation that the noise em itted by acceleratingMD6790 coach is too h igh, the paper uses parts2work ing measurement and phonometry to identify the noise sources, and to study its generation mechanism. Based on th is, some step s are adop ted to reduce the noise. The noise declines remarkably and accordsw ith the lim its I of GB 1495—2002 at last.
Key words: Coach; Noise em itted by accelerating motor veh icle; Identification of noise source
和噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究, 并在此基礎(chǔ)上采取具有針對(duì)性的降噪措施, 使之車外加速噪聲有了顯著下降, 達(dá)到了國(guó)標(biāo)GB 1495—2002 現(xiàn)階段限值的要求。
關(guān)鍵詞: 客車; 車外加速噪聲; 聲源識(shí)別
Abstract:A ccording to the situation that the noise em itted by acceleratingMD6790 coach is too h igh, the paper uses parts2work ing measurement and phonometry to identify the noise sources, and to study its generation mechanism. Based on th is, some step s are adop ted to reduce the noise. The noise declines remarkably and accordsw ith the lim its I of GB 1495—2002 at last.
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