資料介紹
隨著飛機(jī)駕駛艙自動化水平的不斷提高,科學(xué)地處理人和機(jī)器之間的分工一一人機(jī)功能分配日益成為飛機(jī)駕駛艙設(shè)計中的不可或缺的一部分。駕駛艙自動化的設(shè)計初衷是幫助飛行員克服一些人類自身的弱點(diǎn),減輕飛行員的工作負(fù)荷,提高工作效率和飛行安全。若自動化水平較低,則不足以滿足系統(tǒng)任務(wù)需求。然而,過度自動化有可能造成駕駛員的依賴性增強(qiáng)、技能下降和系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用過高等弊端。因此,如何對人機(jī)功能進(jìn)行合理地分配在飛機(jī)駕駛艙設(shè)計過程中具有舉足輕重的作用。
目前,人機(jī)功能分配的一些成果已經(jīng)應(yīng)用與航空航天等領(lǐng)域。而國內(nèi)在飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配方面的研究尚處于起步階段。文獻(xiàn)對無人機(jī)控制站系統(tǒng)的人機(jī)功能動態(tài)分配進(jìn)行了研究,提出了基于場景的模糊多屬性控制站功能分配的原則和方法。文獻(xiàn)從系統(tǒng)整體效能的角度出發(fā),引入模糊數(shù)學(xué)的多目標(biāo)決策方法,初步建立了人機(jī)功能分配的基本流程和一般量化分析方法。
本文從飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配的角度出發(fā),綜合考慮對飛行員功能狀態(tài)變化比較敏感的生理指標(biāo)HRV-、TLI-等因素網(wǎng),提出一種基于遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)駕駛艙人機(jī)功能分配方法。
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