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航空發(fā)動機(jī)是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機(jī)全權(quán)限數(shù)
字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文介紹了發(fā)動機(jī)的多種控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
航空發(fā)動機(jī)的工作過程是及其復(fù)雜的氣動熱力過程。對這樣一個復(fù)雜且編號多的過程如
果不加以控制，航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)是根本不能正常工作的。航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作目的就在于使其在任何環(huán)境條件和任何工作狀態(tài)下都能穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，并且充分發(fā)揮其性能效益。
隨著航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其控制也在不斷發(fā)展。這一發(fā)展可以大體歸納為：由基于經(jīng)典控制理論的單變量控制系統(tǒng)發(fā)展到基于現(xiàn)代控制理論的多變量控制系統(tǒng)，由機(jī)械液壓控制系統(tǒng)發(fā)展到數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，由航空發(fā)動機(jī)各部分單獨(dú)控制發(fā)展到各部分綜合控制。
字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機(jī)性能要求的不斷提高而越來越多，本文介紹了發(fā)動機(jī)的多種控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。
航空發(fā)動機(jī)的工作過程是及其復(fù)雜的氣動熱力過程。對這樣一個復(fù)雜且編號多的過程如
果不加以控制，航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)是根本不能正常工作的。航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作目的就在于使其在任何環(huán)境條件和任何工作狀態(tài)下都能穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，并且充分發(fā)揮其性能效益。
隨著航空發(fā)動機(jī)工作系統(tǒng)的不斷發(fā)展，其控制也在不斷發(fā)展。這一發(fā)展可以大體歸納為：由基于經(jīng)典控制理論的單變量控制系統(tǒng)發(fā)展到基于現(xiàn)代控制理論的多變量控制系統(tǒng)，由機(jī)械液壓控制系統(tǒng)發(fā)展到數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，由航空發(fā)動機(jī)各部分單獨(dú)控制發(fā)展到各部分綜合控制。
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