本教程以一臺(tái)水冷、四沖程、125ml、燃用液化石油氣（LPG）的火花點(diǎn)燃式
電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為試驗(yàn)樣機(jī)，換裝了自行設(shè)計(jì)開發(fā)的微機(jī)控制蓄電池直流供
電式CDI 點(diǎn)火器，分別改變點(diǎn)火提前角、火花塞電極間隙、點(diǎn)火能量三個(gè)點(diǎn)火
因素，研究分析了各種混合氣濃度條件下，每種點(diǎn)火因素對(duì)三種主要有害排放
物（HC、NOx、CO）的影響規(guī)律。
綜合試驗(yàn)結(jié)果可知，在濃混合氣條件下，三個(gè)主要點(diǎn)火因素的改變并沒有
明顯影響LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，但在稀混合氣條件下，點(diǎn)火因素的改變對(duì)LPG
發(fā)動(dòng)機(jī)的排放影響較大，若要充分發(fā)揮LPG 的低排放特性，以及應(yīng)用稀燃技術(shù)，
需要對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行合理優(yōu)化匹配。

目錄
第一章 緒論(1)
§1.1 引言(1)
§1.2 國(guó)外燃?xì)馄嚢l(fā)展及相關(guān)政策·(2)
§1.3 國(guó)內(nèi)燃?xì)馄嚢l(fā)展及相關(guān)政策·(4)
§1.4 液化石油氣（LPG）特性·(6)
§1.4.1 液化石油氣（LPG）燃料特性·(6)
§1.4.2 液化石油氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)(7)
§1.5 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和燃燒(8)
§1.5.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的綜述(8)
§1.5.2 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程(10)
§1.5.3 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程 (11)
§1.6 本課題的內(nèi)容·(12)
§1.7 本章小結(jié)·(12)
第二章 電控 LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)簡(jiǎn)介·(13)
§2.1 試驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)成·(13)
§2.2 試驗(yàn)儀器設(shè)備及使用修正(16)
§2.2.1 廢氣分析儀與使用修正·(16)
§2.2.2 其它試驗(yàn)儀器設(shè)備(17)
§2.3 試驗(yàn)參數(shù)調(diào)整·(17)
§2.3.1 點(diǎn)火提前角的調(diào)整(18)
§2.3.2 點(diǎn)火能量的調(diào)整(19)
§2.3.3 火花塞間隙的調(diào)整(21)
§2.4 本章小結(jié)(21)
第三章微機(jī)控制 DC—CDI 點(diǎn)火器的設(shè)計(jì)·(22)
§3.1 設(shè)計(jì)背景(22)
§3.2 微機(jī)控制DC—CDI 點(diǎn)火系統(tǒng)的原理(23)
§3.3 DC—CDI 點(diǎn)火器硬件電路設(shè)計(jì)(25)
§3.4 點(diǎn)火控制硬件電路設(shè)計(jì)·(27)
§3.5 磁電機(jī)信號(hào)處理硬件電路設(shè)計(jì)·(28)
§3.6 本章小結(jié)(29)
第四章點(diǎn)火因素對(duì) LPG 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的影響·(30)
§4.1 火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)HC、NOx、CO 生成機(jī)理·(30)
§4.1.1 HC 生成機(jī)理·(30)
§4.1.2 NOx 生成機(jī)理·(30)
§4.1.3 CO 生成機(jī)理·(31)
§4.2 點(diǎn)火提前角對(duì)排放的影響(31)
§4.2.1 怠速工況(31)
§4.2.2 3000r/min(60%負(fù)荷) (31)
§4.3 火花塞電極間隙對(duì)排放的影響·(37)
§4.4 點(diǎn)火能量對(duì)排放的影響·(40)
§4.4.1 怠速工況(40)
§4.4.2 3000r/min (20%、60%、100%負(fù)荷) ·(42)
§4.5 本章小結(jié)(48)
第五章全文總結(jié)及工作展望·(50)
§5.1 全文總結(jié)(50)
§5.2 本課題的未來展望(51)
致謝·(52)
參考文獻(xiàn)(53)