BMS芯片是電池管理系統(tǒng)（Battery Management System）中使用的芯片，它們負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理電池組的運(yùn)行狀態(tài)；是電池管理系統(tǒng)的核心。

01

BMS芯片是什么

電池包是由電池模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件組成

電池的狀態(tài)不易觀測(cè)、在成組之后，為了保證系統(tǒng)的安全，需要有專門的控制器BMS

BMS電池管理系統(tǒng)是電池 pack 的核心組成部分。BMS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，并延長(zhǎng)電池的使用壽 命及監(jiān)控電池狀態(tài)。

BMS 系統(tǒng)是電池中關(guān)鍵零部件，其主要由硬件電路、底層軟件和應(yīng)用層軟件組成。

BMS芯片主要包括AFE（模擬前端芯片）、MCU（微控制器單元）、ADC（模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器）和數(shù)字隔離器等

模擬前端芯片（AFE）

“模擬前端芯片AFE 芯片是電池管理芯片的重要組成部分,它負(fù)責(zé)對(duì)電池組的電壓、電流、溫度等參數(shù)進(jìn)行模擬信號(hào)采集,并將采集到的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),以便電池管理芯片進(jìn)行處理和分析，在 BMS 中專指電池采樣芯片

AFE原廠有亞德諾、德州儀器、意法半導(dǎo)體、松下、恩智浦、瑞薩、微芯、MPS、比亞迪半導(dǎo)體、琪埔維、大唐恩智浦、矽力杰、芯海、圣邦、賽微微電、中穎、鵬申科技、杰華特、力芯微、希荻微、華泰半導(dǎo)體、芯祥科技

AFE芯片現(xiàn)貨供應(yīng)-奧偉斯科技

計(jì)算單元（MCU）

MCU（Microcontroller Unit）作為BMS的核心計(jì)算和控制單元，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)、控制算法執(zhí)行、故障診斷、通信管理等功能

MCU原廠有德州儀器、意法半導(dǎo)體、恩智浦、英飛凌、瑞薩、中穎、兆易創(chuàng)新、芯海、國(guó)民技術(shù)、賽騰微、杰發(fā)、芯旺、小華半導(dǎo)體、云途、琪埔維、比亞迪半導(dǎo)體、芯馳、航順、先楫、旗芯微、上海航芯、芯擎、中科海芯、中微半導(dǎo)體、輝芒微、極海、曦華等。

ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）

ADC芯片的主要作用主要將BMS中的模擬信號(hào)進(jìn)行量化，生成能夠用數(shù)字表征的信號(hào)幅值。ADC原廠有德州儀器、亞德諾、微芯、恩智浦、類比、圣邦、思瑞浦、山海半導(dǎo)體、芯海、迅芯微、云芯、華泰半導(dǎo)體、芯動(dòng)神州、貝嶺、靈矽微、航天民芯等。

02

BMS行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

在電池管理芯片行業(yè)，TI、ADI等占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額,國(guó)內(nèi)在電池管理芯片已經(jīng)量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)營(yíng)收的企業(yè)，主要有中穎、圣邦、力芯微、賽微微電、貝嶺、希荻微、中微等。

BMS芯片現(xiàn)貨供應(yīng)-奧偉斯科技

TI

在 BMS 領(lǐng)域可謂成績(jī)斐然。在迭代創(chuàng)新方面表現(xiàn)尤為突出。

2019 年，TI 重磅推出了 3 - 6 節(jié)電池采樣芯片BQ79606，僅1ms內(nèi)完成堆疊的完整精度測(cè)量，即便面對(duì)高達(dá) 96 節(jié)電池的情況也能游刃有余，并且支持隔離式差分菊花鏈通信。

此后，TI 快速對(duì)電池采樣芯片進(jìn)行迭代升級(jí)，將可測(cè)量的電池串?dāng)?shù)分別提高到 12 串、14 串和 16 串。

ADI

ADI早在2013年就率先推出了一款高性能電池采樣芯片LTC6804。

ADI在BMS方面的產(chǎn)品有三個(gè)特點(diǎn)

精度非常高；第二使用壽命長(zhǎng)；第三則是非?？煽浚珹DI的產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過(guò)很多量產(chǎn)的實(shí)際車型的檢驗(yàn)，迭代到了第七代。

中穎電子

中穎電子是國(guó)內(nèi)最早布局BMS電池管理芯片的企業(yè)，在BMS賽道上，中穎電子專注的是電池計(jì)量芯片、電池保護(hù)芯片、電池采樣芯片的研發(fā)。

目前產(chǎn)品主要是SH36730系列，覆蓋3-5串、6-8串、10串、14串、16串電池。

賽微微電

賽微微電是國(guó)內(nèi)電池管理芯片產(chǎn)品線較為齊全的在2013年開始量產(chǎn)首款電量計(jì)芯片。其計(jì)量芯片已經(jīng)應(yīng)用在眾多電子產(chǎn)品中，因產(chǎn)品極低的功耗、超小尺寸的封裝和精準(zhǔn)的電量計(jì)量

芯?？萍?/u>

芯?？萍嫉腂MS產(chǎn)品2019年立項(xiàng)，2020年小批量，隨后進(jìn)入大批量供貨。目前，芯海科技的單節(jié) BMS 芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出貨，其應(yīng)用于手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域。另外，2024 年一季度其新品 2-5 節(jié) BMS 的出貨量也大增。

03

車用BMS

隨著新能源汽車產(chǎn)量的快速提升，作為新能源汽車核心部件，動(dòng)力電池的需求也持續(xù)增長(zhǎng)，并成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量,從目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，BMS芯片每年的實(shí)際需求量有數(shù)萬(wàn)億顆，但中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額僅有兩成，車用BMS芯片基本上依賴進(jìn)口，所以價(jià)格昂貴

BMS芯片配套優(yōu)勢(shì)現(xiàn)貨-奧偉斯科技

BMS在汽車行業(yè)愈發(fā)受到關(guān)注源于以下三點(diǎn)原因：首先，BMS可滿足準(zhǔn)確檢測(cè)電池安全的需求；其次，BMS可延長(zhǎng)電池壽命；此外，對(duì)電池的精確檢測(cè)可充分利用剩余電量，增加續(xù)駛里程。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BMS有助于提高車輛性能和安全性。國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體企業(yè)已經(jīng)在汽車BMS芯片領(lǐng)域有所布局。如矽力杰、杰發(fā)科技、比亞迪半導(dǎo)體等

BMS芯片選型-奧偉斯科技

矽力杰

矽力杰致力于BMS領(lǐng)域開發(fā)創(chuàng)新，充分利用新型技術(shù)：電芯監(jiān)測(cè)、高壓檢測(cè)、電流檢測(cè)、隔離監(jiān)測(cè)和高壓互鎖等，推出汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）方案

杰發(fā)科技

杰發(fā)科技全系列車規(guī)級(jí)MCU芯片已完成新能源汽車動(dòng)力電池域BMS方案的布局，可提供較為基礎(chǔ)的電池監(jiān)測(cè)和管理功能，包括電壓監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、充放電控制等，能較好控制成本，適用于較為簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車應(yīng)用場(chǎng)景。

比亞迪

比亞迪半導(dǎo)體的 BMS 芯片在電壓、電流和溫度監(jiān)測(cè)方面具有較高的精度。第一代 16 通道車規(guī)級(jí) BMS 模擬前端芯片 BF8915A-1，單體電壓測(cè)量誤差低于 ±2mV，能夠準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)。