當(dāng)前智慧停車(chē)建設(shè)已成為各地政府重要工作之一，根據(jù)國(guó)內(nèi)路側(cè)停車(chē)建設(shè)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，地磁+POS機(jī)模式依然是行業(yè)主流，占90%以上。路側(cè)停車(chē)收費(fèi)項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵是地磁檢測(cè)器，目前國(guó)內(nèi)地磁廠(chǎng)商幾十家，質(zhì)量方面參差不齊，而由于大部分停車(chē)業(yè)主單位和集成商對(duì)地磁產(chǎn)品缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國(guó)內(nèi)多地上馬的路側(cè)智慧停車(chē)項(xiàng)目很多都出現(xiàn)了無(wú)法交付驗(yàn)收、交付后存在眾多遺留問(wèn)題或上線(xiàn)后引起大量投訴，給政府帶來(lái)負(fù)面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。路側(cè)道路停車(chē)收費(fèi)涉及老百姓的民生問(wèn)題，同時(shí)大部分城市道路泊位沒(méi)有收費(fèi)先例，市民會(huì)存在一定抵觸情緒。如果計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)的核心設(shè)備地磁在準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性方面存在問(wèn)題，導(dǎo)致收費(fèi)不準(zhǔn)，很容易激發(fā)社會(huì)不良反映、引起市民投訴，甚至給當(dāng)?shù)卣畮?lái)負(fù)面輿論影響。輕則投資受損更換廠(chǎng)商，重則項(xiàng)目失敗背負(fù)責(zé)任，如貴州某停車(chē)運(yùn)營(yíng)公司、滄州某智能化公司由于購(gòu)買(mǎi)了劣質(zhì)地磁產(chǎn)品，遭受重大損失，企業(yè)頻臨破產(chǎn)。因此，地磁產(chǎn)品的選擇至關(guān)重要，地磁選得好，項(xiàng)目收益高，地磁選得差，問(wèn)題一大把。筆者建議停車(chē)收費(fèi)項(xiàng)目在選擇地磁產(chǎn)品和供應(yīng)商時(shí)要慎之又慎。

所以，筆者今天就智慧停車(chē)核心設(shè)備——地磁車(chē)位檢測(cè)器如何選型這一問(wèn)題提供一些建議，供大家參考。

一、LoRa和NB-IoT如何選擇?

目前停車(chē)檢測(cè)傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對(duì)二者進(jìn)行區(qū)分，且在通訊距離、運(yùn)行維護(hù)等幾個(gè)方面對(duì)這兩種通訊技術(shù)做對(duì)比。

LoRa是LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))通信技術(shù)中的一種，是美國(guó)Semtech公司采用和推廣的一種基于擴(kuò)頻技術(shù)的遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)傳輸方案。NB-IOT是構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，是IoT領(lǐng)域一個(gè)新興的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))，與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)共存，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，即現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的復(fù)用，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)。

LoRa地磁與NB-ToT地磁對(duì)比

結(jié)論：綜合來(lái)看，具備條件的城市，建議首選NB-IoT部署模式。

二、NB網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好或者沒(méi)有覆蓋怎么解決?

雙模地磁車(chē)位檢測(cè)器 型號(hào)：IDM-ET34

雙模地磁車(chē)位檢測(cè)器IDM-ET34基于MP-AMR(微功率地磁感應(yīng)檢測(cè))技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)探測(cè)器.一類(lèi)用于PIS和PDS應(yīng)用的一體化NB-IoT/LoRa/LoRaWan無(wú)線(xiàn)地磁感應(yīng)檢測(cè)器，在地磁算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合超低功耗雷達(dá)識(shí)別技術(shù)，進(jìn)一步提高檢測(cè)器的識(shí)別準(zhǔn)確率。

- 以微功率地磁感應(yīng)車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)(MP-AMR)為基礎(chǔ)消防通道檢測(cè)器478x382.jpg

- 結(jié)合毫米波識(shí)別技術(shù)，提高識(shí)別準(zhǔn)確率

- 電池供電工作

- 抗壓外殼，可用于室內(nèi)和室外的停車(chē)信息系統(tǒng)(PIS)應(yīng)用

- 運(yùn)營(yíng)商N(yùn)B-IoT網(wǎng)絡(luò)，支持移動(dòng)、聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)，不需要網(wǎng)關(guān)和中繼

- 電池壽命長(zhǎng)，且可更換電池

- 工作的溫度范圍大且防水

- 易于安裝、調(diào)試，自學(xué)習(xí)功能，免人工初始化

- IP68等級(jí)防水外殼，內(nèi)外膽設(shè)計(jì)，易于維修

目前三大運(yùn)營(yíng)商都在大力支持NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市區(qū)域基本實(shí)現(xiàn)信號(hào)的全覆蓋，個(gè)別地段如果信號(hào)不好可撥打運(yùn)營(yíng)商電話(huà)，通常運(yùn)營(yíng)商都會(huì)積極配合解決當(dāng)?shù)匦盘?hào)優(yōu)化和覆蓋問(wèn)題。從國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)的NB-IoT停車(chē)項(xiàng)目來(lái)看，地市級(jí)、縣級(jí)城市項(xiàng)目運(yùn)行效果均良好，基本沒(méi)有因?yàn)樾盘?hào)問(wèn)題導(dǎo)致項(xiàng)目運(yùn)行不佳，所以實(shí)際上，信號(hào)問(wèn)題無(wú)需過(guò)度擔(dān)心。

三、單模、雙模如何選擇?

當(dāng)前地磁根據(jù)檢測(cè)技術(shù)原理主要分為兩種：?jiǎn)文４抛铏z測(cè)、雙模復(fù)合檢測(cè)。

單模普通地磁，基于磁阻檢測(cè)技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，易受干擾、檢測(cè)精度低是通病，尤其在路側(cè)停車(chē)收費(fèi)領(lǐng)域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴(lài)“磁場(chǎng)背景值”，該值是檢測(cè)器上方無(wú)車(chē)時(shí)的磁場(chǎng)值。而“磁場(chǎng)背景值”會(huì)隨環(huán)境變化發(fā)生改變，如溫度變化、附近停靠車(chē)輛、鐵質(zhì)物體等，所以一般需要定期到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初始化，否則就會(huì)發(fā)生越用越不準(zhǔn)的現(xiàn)象，這就提高了其在使用期間的運(yùn)營(yíng)維護(hù)上的人工成本，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的更加智能的需求。

普通單模地磁

雙模地磁，基于微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。通過(guò)調(diào)研了解實(shí)際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個(gè)痛點(diǎn)，抗干擾、穩(wěn)定性和檢測(cè)精度高等各項(xiàng)性能指標(biāo)較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來(lái)，有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠(chǎng)商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品，極大地誤導(dǎo)了采購(gòu)需求方的產(chǎn)品選型。

雙模地磁

單模地磁與雙模地磁各性能對(duì)比

結(jié)論：隨著雙模地磁成為主流產(chǎn)品，普通單模地磁將逐漸淪為雞肋。

審核編輯：湯梓紅