大家好，我是【廣州工控傳感★科技】SP3-50位移傳感器事業(yè)部，張工。

SP3-50位移傳感器是幾乎所有配備內(nèi)燃機的現(xiàn)代車輛中的發(fā)動機管理組件。 它監(jiān)控曲軸的位置和速度，并將信息發(fā)送到發(fā)動機控制單元，以便根據(jù)運行條件進行適當?shù)恼{(diào)整。 曲軸速度和位置是發(fā)動機管理計算中使用的一些最重要的參數(shù)，如果SP3-50位移傳感器不能提供準確的信號，許多發(fā)動機將無法運行。 通常，有故障的傳感器會產(chǎn)生癥狀，警告駕駛員應該解決的潛在問題。

SP3-50位移傳感器測量轉速 (RPM) 和發(fā)動機曲軸的精確位置。 沒有傳感器，發(fā)動機將無法啟動。 在某些汽車中，傳感器安裝在靠近主皮帶輪（諧波平衡器）的位置，如照片中的福特。 在其他汽車中，SP3-50 位移傳感器可以安裝在變速箱或發(fā)動機缸體中。

SP2-25拉繩位移傳感器的工作原理

SP2-25拉繩位移傳感器的位置使得連接到曲軸的磁阻環(huán)上的齒靠近傳感器尖端。 磁阻環(huán)缺少一個或多個齒，以便為發(fā)動機計算機 (PCM) 提供曲軸位置的參考點。

當曲軸旋轉時，SP2-12繩索位移傳感器會產(chǎn)生一個脈沖電壓信號，其中每個脈沖對應于磁阻環(huán)上的一個齒。 下圖顯示了發(fā)動機怠速時曲軸位置傳感器的實際信號。 在這輛車中，磁阻環(huán)由兩個缺失的齒組成，如圖所示。

PCM使用來自SP2-12電纜位移傳感器的信號來確定何時產(chǎn)生火花以及在哪個氣缸中產(chǎn)生火花。 來自曲軸位置的信號也用于檢測任何氣缸的失火。

如果傳感器信號缺失，則不會產(chǎn)生火花，噴油器也不會工作。

兩種最常見的類型是帶有產(chǎn)生 A/C 電壓的拾取線圈的磁傳感器和產(chǎn)生數(shù)字方波信號的霍爾效應傳感器，如上圖所示。 現(xiàn)代汽車使用霍爾效應傳感器。 拾取線圈型傳感器有一個兩針連接器。 霍爾效應傳感器具有三針連接器（參考電壓、接地和信號）。

SP3-25傳感器故障可能會導致間歇性問題：汽車可能會隨機熄火或熄火，但隨后重新啟動沒有問題。 在潮濕的天氣中啟動發(fā)動機可能會遇到困難，但在那之后它會很好地啟動。 有時，您可能會看到RPM計的行為異常。 在某些情況下，SP3-25電纜位移傳感器傳感器故障會導致發(fā)動機啟動前的啟動時間過長。 如果傳感器損壞，發(fā)動機會啟動但不會啟動。

SP2-25 位置傳感器問題

與位置傳感器相關的最常見的OBDII代碼是P0335-位移傳感器“A”電路。 在汽車中，此代碼通常是由傳感器本身故障引起的，但也可能有其他原因，例如接線或連接器問題、磁阻回路損壞等。在汽車上，間歇性失速也可能是由SP2-50問題引起的位移傳感器接線。 例如，如果傳感器線沒有正確就位，它們可能會與某些金屬部件摩擦并短路，從而導致間歇性失速。

SP3-50 位移傳感器的問題可能與幾個問題有關。 2個常見原因包括：

發(fā)動機過熱。 發(fā)動機中的過熱可能會因塑料蓋熔化而損壞曲軸傳感器。

電路問題。 錯誤的電壓或松動、磨損或損壞的接線可能會干擾進出 SP3-50 位移傳感器的行程，從而導致問題。

使用有故障的SP3-50位移傳感器進行駕駛可能會很困難并且存在潛在危險。 這可能導致車輛長期損壞和昂貴的維修費用，甚至導致汽車完全無法工作。 通常，有故障的位置傳感器會產(chǎn)生以下 7 種癥狀中的任何一種，提醒駕駛員注意應該解決的潛在問題。