互聯(lián)網(wǎng)搜索“高速公路堆積”會返回多篇致命事故的文章，其中許多文章報告稱，由于天氣條件導致能見度降低是主要原因。如果高速公路本身可以將這一事件傳達給所有接近事故區(qū)域的汽車，那該怎么辦？

智能基礎設施可以使交通更好、更安全——通過自適應交通信號燈幫助我們更快地到達目的地，事后無憂無慮地進出擁擠的停車場，并降低事故風險，因為附近的碰撞會立即傳達給車輛。

什么是V2I？

車輛到基礎設施 （V2I） 是一種通信模型，允許車輛與支持一個國家高速公路系統(tǒng)的組件共享信息，例如交通信號燈、車道標記、路燈、標牌、架空 RFID 閱讀器、攝像頭和停車計時器。幾乎任何物體，從建筑物到燈柱再到住宅區(qū)，都可以配備此功能。

基礎設施到車輛通信的當前狀態(tài)示例包括：

市政當局使用十字路口攝像頭和雷達系統(tǒng)手動控制交通信號燈

市政當局使用交通攝像頭通知中央指揮部有關交通流量的信息，然后更新數(shù)字標牌以反映前方的減速或停工情況

使用導航和地圖應用程序的用戶

但隨著技術的成熟，我們可能會看到移動性的改進，例如：

智能停車場，基礎設施可以作為智能運營商，處理票務和付款，同時還幫助車主在大型停車場定位車輛

按需交通信號優(yōu)先，以減少交通擁堵或自動檢測并幫助救護車掃清道路

實時事故報告或本地危險信息 （LHI），可提前通知駕駛員危險路況或彎道前堆積物

許多汽車制造商和城市已經(jīng)開始在現(xiàn)實世界中實施V2I，并取得了很好的效果。然而，在提高能力和加速全球采用方面還有很多工作要做。

兩種不同的方法和機會

如今，有兩種主要類型的V2I實施 - 專用短程通信（DSRC）和蜂窩車輛到一切（C-V2X）。

DSRC 允許附近的車輛、RSU（路邊單元）和行人快速可靠地相互共享信息。它基于Wi-Fi，使用標準IEEE 802.11p，主要關注安全關鍵應用。

這項技術今天已經(jīng)得到驗證和驗證，但需要車輛配備車載單元（OBU），并通過RSU安裝升級基礎設施。也就是說，一旦進行了投資，該系統(tǒng)通?？梢砸员燃兓诜涓C的方法更低的成本運行。

C-V2X采用類似的方法，但涉及蜂窩連接作為中介。車輛將能夠與交通基礎設施、其他車輛、云、蜂窩網(wǎng)絡基礎設施和行人進行通信，計算由用戶的手機而不是OBU處理。

雖然如今許多車輛都配備了蜂窩連接，但仍需要基礎設施投資才能實現(xiàn)更大范圍的數(shù)據(jù)處理。5G的更多采用可能會導致C-V2X的增長，但可能更高的成本（由于網(wǎng)絡使用）是一個潛在的缺點。

V2I RSU 要求正在不斷發(fā)展

典型的 V2I RSU 功能目前包括：

低延遲，按時交付關鍵信息

高可靠性，可無誤地提供關鍵信息

網(wǎng)絡安全，以避免損害道路安全和用戶信息

控制系統(tǒng)能力以執(zhí)行本地操作

用于網(wǎng)絡連接的 LTE/5G

與各種傳感器接口，如攝像頭、激光雷達、雷達等。

AI/ML 推理功能，可優(yōu)化交通、識別車輛等。

V2I RSU 要求會根據(jù)給定的用例不斷變化。為了滿足這些要求，您需要一個具有足夠適應性的硬件平臺，既能滿足當前的需求，又能滿足未來的需求。

AMD 自適應計算平臺是異構硬件平臺，由應用處理器、實時處理器、視頻加密和解密、AI/ML 推理（深度學習處理單元）、安全功能和可編程邏輯組成，可用于實現(xiàn)幾乎任何類型的傳感器。自適應計算平臺可以處理這些系統(tǒng)生成的大量數(shù)據(jù)，并為V2I通信提供實時更新。

可編程邏輯的進步

大多數(shù)人都知道半導體的重要性，因為 COVID 引起的芯片短缺擾亂了多個行業(yè)的供應鏈，包括電子和汽車生產(chǎn)。智慧城市也將依靠這些芯片來提供處理能力，但我們已經(jīng)過了一刀切的方法。

現(xiàn)場可編程門陣列 （FPGA） 等定制解決方案越來越受歡迎。它們的靈活性使其適合智能城市不斷變化的需求，因為與預制芯片不同，它們可以多次重新配置。工程師可以調(diào)整 I/O 路徑和內(nèi)存以滿足特定設備的需求，無論是交通信號燈、事故檢測傳感器還是停車結構，都有助于使每個設備更快、更節(jié)能。

這種適應性還允許重復使用芯片，與僅用于一個專用目的的預編程解決方案相比，這可以節(jié)省城市資金。

移動出行新時代

隨著技術交通的諸多進步，世界各國政府正在投資智能基礎設施也就不足為奇了。智能移動將成為實現(xiàn)這些智能城市的重要因素，因為安全性的提高，交通和連通性的減少。

如果沒有齊心協(xié)力和投資，就無法充分發(fā)揮潛力。政府應該將RSU和其他傳感器嵌入道路基礎設施中，就像灣區(qū)的FasTrak車道或EMT和消防員的智能交通信號燈一樣。

這些智能設備可以提供前所未有的監(jiān)控流量模式的能力。我們第一次可以擁有30，000英尺的整個城市視圖，使我們能夠識別和修復危險的十字路口，并以更好地為現(xiàn)有居民服務的方式改造舊的現(xiàn)有基礎設施和公共交通。

審核編輯：郭婷