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淺談渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)

小象電動 ? 來源:小象電動 ? 作者:小象電動 ? 2022-04-06 12:01 ? 次閱讀
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前市面上電動系統(tǒng)用量最大的當然是鋰電池,不過能量密度不足是鋰電池最大的問題,而具有高能量密度的氫燃料電池的出現(xiàn),就能很好的解決電池續(xù)航問題。

下一代的氫燃料電池,為了更輕的重量和小尺寸,需要散熱性能更好的冷卻系統(tǒng)。

渦輪空氣冷卻系統(tǒng)橫空出世了!它是通過壓縮空氣進行冷卻和提供氧氣,相比傳統(tǒng)的液冷裝置,顯著地降低了系統(tǒng)總重量同時,也具有更好的環(huán)境適應性。

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渦輪空氣冷卻系統(tǒng)

上圖就是渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng),中間是渦輪風扇,由后方的電機帶動旋轉,外圈排布著高溫膜組成的散熱模塊,可將系統(tǒng)的冷卻效率提高300%。

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采用了新型催化劑和創(chuàng)新的輕質雙極板增加了功率輸出,減輕了氫燃料電池的整體重量。

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渦輪風冷燃料電池是各種航空飛行器的理想選擇,包括無人機、空中出租車、電動垂直飛機和固定翼飛機,是具有輕便性、全天候、壽命更長的燃料電池解決方案。

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那么對于這種燃料電池的散熱解決方案,是不是可以用在電動機的散熱方案中呢?尤其是軸向磁場電機的特性,本身系統(tǒng)就是具有體積小的特點,散熱面積也很小,系統(tǒng)對散熱提出了更高的要求。

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以上是根據(jù)燃料電池的散熱結構做了更改設計,同時打樣了部分結構零件,具體散熱效果如何,我們拭目以待!

編輯:黃飛

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