據(jù)外媒報(bào)道，分析人士認(rèn)為，由于其他汽車制造商推遲了電動汽車計(jì)劃，特斯拉可能會在新冠疫情結(jié)束后進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。

早在新冠病毒大流行之前，特斯拉就在電動汽車領(lǐng)域取得了令人印象深刻的領(lǐng)先地位，銷量超過了任何其他傳統(tǒng)汽車制造商。

然而，幾位分析師曾預(yù)測，一旦那些傳統(tǒng)汽車制造商將大量資金投入電動汽車項(xiàng)目，特斯拉將無法保持其競爭優(yōu)勢。

其中一些電動汽車項(xiàng)目，如雪佛蘭博爾特電動汽車(Chevy Bolt EV)、奧迪e-tron(Audi e-tron)等已經(jīng)出現(xiàn)，對特斯拉幾乎沒有影響。

現(xiàn)在，由于冠狀病毒大流行，其中一些電動汽車項(xiàng)目甚至被推遲，一些分析師認(rèn)為這種情況延長了特斯拉的“競爭優(yōu)勢”。

摩根士丹利的汽車業(yè)分析師亞當(dāng)-喬納斯(Adam Jonas)和他的團(tuán)隊(duì)本周向客戶發(fā)布了一份新的報(bào)告：

“其他有競爭力的電動汽車項(xiàng)目推出得越晚，我們認(rèn)為，從消費(fèi)者的角度來看，特斯拉就越能擴(kuò)大其在電動汽車市場的競爭優(yōu)勢。”

當(dāng)然，特斯拉也可能會受到疫情的影響，但人們認(rèn)為這家電動汽車制造商有一些優(yōu)勢，比如不必與工會合作，總體上比傳統(tǒng)汽車公司反應(yīng)更快。

喬納斯和他的團(tuán)隊(duì)在報(bào)告中繼續(xù)寫道：

“我們相信，預(yù)算將優(yōu)先考慮短期內(nèi)對監(jiān)管成本和回收期有影響的項(xiàng)目(電動汽車)，而不是考慮收入路徑更不確定的長期風(fēng)險項(xiàng)目(無人駕駛汽車)。無論如何，我們認(rèn)為，從中期來看，這種情況總體上對特斯拉有利，因?yàn)閬碜愿哔|(zhì)量電動汽車的競爭將會減少，而且這種干擾可能會在不經(jīng)意間幫助特斯拉維持在無人駕駛汽車方面的優(yōu)勢。”

在美國，特斯拉的下一個戰(zhàn)場預(yù)計(jì)將是電動皮卡CyberTruck。

特斯拉預(yù)計(jì)不會是第一個進(jìn)入電動皮卡市場的，因?yàn)樗碾妱悠たA(yù)計(jì)要到2021年末才能上市。

Rivian預(yù)計(jì)將在2020年底之前率先將其電動皮卡投放市場。

然而，本周早些時候，有報(bào)道稱，Rivian可能會將其電動皮卡的首次交付推遲到2021年，但它們?nèi)匀粦?yīng)該在特斯拉CyberTruck之前推出。

目前還不清楚目前的危機(jī)將如何影響其他計(jì)劃于明年推出的電動皮卡項(xiàng)目，如福特F150 Electric和GMC Electric Hummer。