德國制造業(yè)是世界上最具競爭力的制造業(yè)之一，在全球制造裝備領域擁有領頭羊的地位。這在很大程度上源于德國專注于創(chuàng)新工業(yè)科技產(chǎn)品的科研和開發(fā)，以及對復雜工業(yè)過程的管理。德國擁有強大的設備和車間制造工業(yè)，在世界信息技術(shù)領域擁有很高的能力水平，在嵌入式系統(tǒng)和自動化工程方面也有很專業(yè)的技術(shù)，這些因素共同奠定了德國在制造工程工業(yè)上的領軍地位。通過工業(yè)4.0戰(zhàn)略的實施，將使德國成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)（即信息物理系統(tǒng)）的供應國和主導市場，會使德國在繼續(xù)保持國內(nèi)制造業(yè)發(fā)展的前提下再次提升它的全球競爭力。在社會根本上，德國完善的民主法制和知識產(chǎn)權(quán)保護，是保障德國制造業(yè)健康發(fā)展的堅實后盾，更是降低社會生產(chǎn)成本、提升效率的真正利器。

　　工業(yè)4.0有一個關(guān)鍵點，就是“原材料（物質(zhì)）”=“信息”。具體來講，就是工廠內(nèi)采購來的原材料，被“貼上”一個標簽：這是給A客戶生產(chǎn)的XX產(chǎn)品，XX項工藝中的原材料。準確來說，是智能工廠中使用了含有信息的“原材料”，實現(xiàn)了“原材料（物質(zhì)）”=“信息”，制造業(yè)終將成為信息產(chǎn)業(yè)的一部分，所以工業(yè)4.0將成為最后一次工業(yè)革命。

　　商業(yè)模式對制造業(yè)來說至關(guān)重要。那么，在工業(yè)4.0時代，未來制造業(yè)的商業(yè)模式是什么？就是以解決顧客問題為主。所以說，未來制造企業(yè)將不僅僅進行硬件的銷售，而是通過提供售后服務和其他后續(xù)服務，來獲取更多的附加價值，這就是軟性制造。而帶有“信息”功能的系統(tǒng)成為硬件產(chǎn)品新的核心，意味著個性化需求、小批量定制制造將成為潮流。制造業(yè)的企業(yè)家們要在制造過程中盡可能多的增加產(chǎn)品附加價值，拓展更多、更豐富的服務，提出更好、更完善的解決方案，滿足消費者的個性化需求，走軟性制造+個性化定制道路。

　　德國工業(yè)4.0有多可怕

　　德國不走美國互聯(lián)網(wǎng)的路徑，而是根據(jù)自身在制造研發(fā)領域的優(yōu)勢，力圖實現(xiàn)彎道超車。這一點恐怕是中國企業(yè)在學習工業(yè)4.0時要特別注意的。

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　　機械手臂模仿人

　　設想某日，你突然想要一輛汽車。你拿出手機，點開APP，輸入你的定制化要求，就只需坐等工廠安排生產(chǎn)、組裝和配送。

　　這樣的定制化智能生產(chǎn)，可能并不遙遠。在工業(yè)4.0時代，每一個消費者都能按照自己的意志支配生產(chǎn)。但這遠非全貌，那時物聯(lián)網(wǎng)的存在將進一步改造人類的生活方式。

　　比如你家里的冰箱能夠自動感知牛奶缺少，自動向工廠發(fā)送送奶信息，工廠則針對你的口味定制生產(chǎn)牛奶，甚至標有你的名字。之后牛奶就會被及時送到你的家里。

　　上述科幻化的“萬物互聯(lián)”場景，是德國政府和企業(yè)界正在試圖實現(xiàn)的工業(yè)4.0。

　　德國為什么要提出工業(yè)4.0，背后的推動力是什么？中國企業(yè)真的可以學習嗎？《第一財經(jīng)日報》記者近日探訪主要“策源地”德國，試圖揭示工業(yè)4.0的前世今生。

　　德國的野心

　　工業(yè)4.0戰(zhàn)略的首次提出是在2013年的德國漢諾威工業(yè)博覽會。此后，工業(yè)4.0概念逐漸引人注目。

　　之所以被稱為工業(yè)4.0，主要相對于前三次工業(yè)革命而言：工業(yè)1.0指的是18世紀開始的第一次工業(yè)革命，實現(xiàn)了機械生產(chǎn)代替手工勞動;第二次工業(yè)革命始于20世紀初，依靠生產(chǎn)線實現(xiàn)批量生產(chǎn);工業(yè)3.0則為現(xiàn)代人所熟悉，指的是20世紀70年代后，依靠電子系統(tǒng)和信息技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。

　　過去20年來，美國引領的互聯(lián)網(wǎng)革命深深改變了人類的生活方式，其他國家紛紛仿效。有分析認為，為了與工業(yè)3.0時代的集大成者美國競爭，德國迫切希望阻止信息技術(shù)對制造業(yè)的支配，進而引領新一輪工業(yè)革命，成為新游戲規(guī)則的制定者。

　　德國有著和美國不一樣的競爭優(yōu)勢：制造業(yè)。無論是質(zhì)量還是技術(shù)，德國制造在全世界范圍都是優(yōu)秀的代名詞。德國70%左右的制造業(yè)產(chǎn)品都用于出口到世界各地。也正是因為這一點，在最近幾年的經(jīng)濟危機中，德國經(jīng)濟才能保持強勁的穩(wěn)定性，和美國、歐洲其他國家形成了鮮明對比。

　　德國的各界人士對此看法高度一致。

　　“具體到軟件行業(yè)，德國確實不是最強的，現(xiàn)在最強的毫無疑問是美國?！钡聡_克森硅谷董事長埃塞爾（Esser）對《第一財經(jīng)日報》表示，但是德國也有它的強項，在于把工藝、設備、軟件組合起來，形成一個整體。薩克森硅谷是德國薩克森州的創(chuàng)業(yè)基地，這里擁有大量的科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

　　“與美國相比，德國有一點不同，德國擁有強大的制造業(yè)，它從另一個基礎開始起步?！钡聡?lián)邦外貿(mào)與投資署駐華代表韓佩德對《第一財經(jīng)日報》表示，德國現(xiàn)在的目標是把傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型成電子型制造業(yè)，并在制造業(yè)中加入新的服務，純粹是靠制造業(yè)推動?！拔覀兊闹еa(chǎn)業(yè)，在我看來，就是制造業(yè)?！彼a充說。

　　在這一背景下，結(jié)合傳統(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢，德國最終在國家層面推出了工業(yè)4.0戰(zhàn)略，并由總理默克爾出面背書。工業(yè)4.0概念的提出者、德國工程院院長孔翰寧（HenningKagermann）表示，工業(yè)4.0為德國提供了一個機會，進一步鞏固其作為生產(chǎn)制造基地、生產(chǎn)設備供應商和IT業(yè)務解決方案供應商的地位。

　　從某種意義上說，工業(yè)4.0是德國針對自身特點推出的超越計劃。他們不走美國互聯(lián)網(wǎng)的路徑，而是根據(jù)自身在制造研發(fā)領域的優(yōu)勢，力圖實現(xiàn)彎道超車。這一點恐怕是中國企業(yè)在學習工業(yè)4.0時要特別注意的。

　　記者在德國走訪的幾天中，接觸了大量的德國中小企業(yè)，中小企業(yè)是德國制造業(yè)的基石。他們都是在某一個制造領域的領先者，雖然企業(yè)規(guī)模不大，但享譽世界。每家企業(yè)的負責人都是在集中精力研發(fā)新的產(chǎn)品、開拓新的市場，很少有人主動向記者提及上市、融資等。甚至對于外部資金的注入，出于不影響企業(yè)決策的考慮，他們都持謹慎態(tài)度。

　　有著濃厚德國特色的工業(yè)4.0其實是個龐大工程。根據(jù)德國工業(yè)巨頭西門子公司官網(wǎng)的介紹，工業(yè)4.0的核心是智能制造，通過嵌入式的處理器、存儲器、傳感器和通信模塊，把設備、產(chǎn)品、原材料、軟件聯(lián)系在一起，使得產(chǎn)品和不同的生產(chǎn)設備能夠互聯(lián)互通并交換命令。

　　換句話說，未來工廠能夠自行優(yōu)化并控制生產(chǎn)過程。而根據(jù)業(yè)界進一步的設想，除了產(chǎn)品和機器的互聯(lián)外，工業(yè)4.0還將在未來實現(xiàn)工廠、消費者、產(chǎn)品、信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)，最終實現(xiàn)萬物互聯(lián)，從而重構(gòu)整個社會的生產(chǎn)方式。從德國的制造業(yè)基礎來說，很多條件已經(jīng)具備，缺得就是如何實現(xiàn)智慧聯(lián)接。

　　孔翰寧告訴本報記者，當?shù)聡x工業(yè)4.0的時候，主要是關(guān)于兩點：首先是確定所有事情的活動邏輯，其次是構(gòu)建網(wǎng)絡—實體系統(tǒng)，將虛擬和現(xiàn)實相結(jié)合。

　　這種虛擬和現(xiàn)實的互聯(lián)通過一種“虛擬網(wǎng)絡—實體物理系統(tǒng)”（Cyber-PhysicalSystem，CPS）實現(xiàn)，CPS即為工業(yè)4.0的核心。它通過將物理設備連接到互聯(lián)網(wǎng)上，讓物理設備具有計算、通信、控制、遠程協(xié)調(diào)和自治等智能功能，并將資源、信息、物體以及人緊密聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)服務。

　　“這意味著經(jīng)過一段時間以后，每個物品都將被數(shù)字化。但是如果你改變了虛擬界面，也會影響實體?！笨缀矊幏Q，“所以我認為不僅僅是將信息技術(shù)帶入工廠，那是最基本的，而是要在云端完整呈現(xiàn)整個數(shù)字化了的工廠?！?/p>

　　孔翰寧是默克爾的智囊成員之一。在今年的漢諾威Cebit展覽會（消費電子、信息及通信博覽會）上，他發(fā)布了新的工業(yè)4.0報告。

　　與之相呼應，默克爾在這次展覽會的開幕式上提出了德國為此要做的十件大事，其中包括將德國寬帶提速到50M、加快公共區(qū)域免費WiFi建設、推進大數(shù)據(jù)的安全與政策的平衡、把德國制造打造為數(shù)字安全的先進品牌、推動交通聯(lián)網(wǎng)與汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大力發(fā)展等。

　　三大隱患

　　在兩年時間內(nèi)，工業(yè)4.0概念的突然爆紅，也引發(fā)了德國業(yè)界一定的憂慮。

　　考慮到這一概念更多還停留在理想階段，沒人能夠預測潛在的風險。但在業(yè)界人士看來，至少有三點值得重視，包括數(shù)據(jù)安全、標準化的缺失、中小企業(yè)積極性。

　　首先是對智能制造背后大數(shù)據(jù)控制權(quán)的擔憂，包括人們獲取的數(shù)據(jù)必須是可信的，以及這些數(shù)據(jù)必須受到保護，免遭黑客攻擊和間諜竊取。

　　“通常數(shù)據(jù)是事情的一部分的時候，信息安全就顯得尤為重要。”韓佩德告訴本報記者，首先，軟件工業(yè)是工業(yè)4.0的一部分，它要求很高水準的安全性;其次，有一些公司專門致力于管理安全問題，比如怎樣保證數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換安全;還有就是德國政府的經(jīng)濟部門對此做了一些工作，鼓勵公司建立正確的分工。

　　“我不知道在中國是怎樣的，但是我知道，德國的一些公司確實很重視數(shù)據(jù)安全?！表n佩德說。

　　一位在德國長期生活的人士也對此表示了擔憂，比如牛奶定制，消費者會擔心他們的口味、消費習慣、健康等數(shù)據(jù)會被企業(yè)濫用，失去基本的隱私。

　　另一方面，聯(lián)接系統(tǒng)標準化的缺失是工業(yè)4.0推行過程中的一大困難，因為這將妨礙不同設備和系統(tǒng)之間的對接，進而阻礙互聯(lián)互通的實現(xiàn)。

　　“在我看來，問題是只有一個解決方案，只有一個標準?！表n佩德對本報記者表示，“但是我們都知道，很難將所有人的想法和諧統(tǒng)一在一個標準上。比如，大家用微軟的產(chǎn)品，但也有很多人不滿意它，所以其他產(chǎn)品就被發(fā)明了出來，作為另一種開放性的選擇?！?/p>

　　默克爾認為，德國可以成為工業(yè)4.0標準的推動者，并在全球推行這些標準。不過截至目前，關(guān)于這些標準的細節(jié)問題仍然缺乏公開資料。而美國、日本等國家也在探索類似的標準。

　　此外，目前主要是一些大企業(yè)參加工業(yè)4.0平臺的建設和使用，這些平臺將用于數(shù)據(jù)交換、設備連接等等?！拔覀冃枰ㄔO幾個商業(yè)性質(zhì)的平臺?！笨缀矊幏Q，德國歡迎外國公司參與這些平臺的建設。

　　“工業(yè)4.0目前仍主要適合大型企業(yè)，比如汽車制造商。因為汽車制造業(yè)的分工已經(jīng)非常細了，可能需要在某些工序上安裝傳感器和控制器，把不同的程序通過網(wǎng)絡結(jié)合起來。所以對汽車制造商而言，走到工業(yè)4.0這個階段，應該說是水到渠成?！比R比錫投資促進局官員施曼斯基（MichealSchimansky）告訴本報記者，“對大型企業(yè)而言，工業(yè)4.0到底有沒有用，現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么可討論的了，對于中小企業(yè)來說還有很多討論的空間?！?/p>

　　薩克森硅谷董事長埃塞爾也告訴本報：“這取決于用于生產(chǎn)的自動化程度到底有多高，這也取決于公司的規(guī)模。對于產(chǎn)量較小的公司而言，全自動化不見得有意義。”