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日前在蚌埠召開(kāi)的“2019第三屆中國(guó)MEMS智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”上，賽迪顧問(wèn)副總裁李珂，針對(duì)汽車行業(yè)智能傳感器現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了主題演講。
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為什么選擇汽車行業(yè)來(lái)探討傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？李珂表示，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是連續(xù)十年全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，美國(guó)排第二，日本排第三。我國(guó)的總量相當(dāng)于美國(guó)和日本兩個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)量總和。汽車行業(yè)規(guī)模這么大，無(wú)論是美國(guó)也好、德國(guó)也好，日本也好，都屬于支柱行業(yè)。但是在我們國(guó)家，汽車行業(yè)好像帶動(dòng)作用沒(méi)有那么大，過(guò)去汽車行業(yè)主要以外資品牌為主，但是想打入他們的配套體系其實(shí)非常難的。現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)處在洗牌發(fā)展的過(guò)程，下面這張圖是自動(dòng)駕駛的六個(gè)階段。目前我們現(xiàn)在處于初級(jí)——L2的階段，就是剛剛有部分的自動(dòng)化。未來(lái)到2023年，我們進(jìn)入有條件的自動(dòng)化階段，汽車智能化的趨勢(shì)是不可阻擋的。

所謂自動(dòng)駕駛的階段，會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)會(huì)？首先汽車的電子化趨勢(shì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車電子市場(chǎng)，在2018年已經(jīng)超過(guò)了七千億，過(guò)去幾年發(fā)展非?？?，預(yù)測(cè)到2020年，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)超過(guò)9000億，所以說(shuō)這個(gè)增長(zhǎng)速度是非?？斓摹Ｔ谝恍┢囌?a target="_blank">廠商的統(tǒng)計(jì)中，目前電子產(chǎn)品在整個(gè)汽車的成本當(dāng)中只占30%多一點(diǎn)點(diǎn)。
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傳感器作為一個(gè)非常上游的器件產(chǎn)品，去年已經(jīng)接近兩千億的規(guī)模，已經(jīng)是相當(dāng)可觀了。但是，即便是已經(jīng)這么大的規(guī)模，未來(lái)可能還會(huì)保持兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。用不了幾年，這個(gè)規(guī)模還要翻番，達(dá)到將近四千億的規(guī)模。同時(shí)為什么我們選擇汽車行業(yè)單獨(dú)做報(bào)告研究呢，因?yàn)樵趥鞲衅餍袠I(yè)里面占了四分之一的體量。

這里梳理了一下汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)集群，幾百個(gè)傳感器分布在汽車之上，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，包括各種磁傳感器等等。
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從激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，包括車載攝像頭等相關(guān)的從業(yè)企業(yè)做了比較詳細(xì)的梳理，發(fā)現(xiàn)基本都是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)的企業(yè)還處在一個(gè)起步的階段。

我們之所以把高精度的定位拿出來(lái)，是想跟各位分享和報(bào)告。我們要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，目前屬于米級(jí)的定位和導(dǎo)航是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，未來(lái)厘米級(jí)的高精度定位非常值得關(guān)注。

從趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)量這么大，同時(shí)又在快速的實(shí)現(xiàn)智能化的過(guò)程，智能傳感器的需求不斷增大，未來(lái)汽車智能傳感器將向著微型化、低成本、高性能的方向發(fā)展，未來(lái)汽車智能傳感器的軟件與算法將起到核心的作用。
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最后，對(duì)發(fā)展汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)有幾點(diǎn)建議：

1、加強(qiáng)汽車智能傳感器核心工藝技術(shù)公關(guān)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；
2、加快汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；
3、完善汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。
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